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在线扬尘检测系统设备介绍

在线扬尘检测系统设备通过空气过滤系统持续监测颗粒物排放,并在达到预定阈值时发出警报,从而检测超出监管标准并可能危及员工健康的颗粒物水平。它们通常用作袋式除尘器中的破袋检测器,并用于检测筒式过滤器、垃圾箱通风口和旋风分离器中的泄漏或过量颗粒物。

这种单点颗粒物监测器采用感应带电技术,可在粉尘排放量超过预设点时进行检测并发出警报,还是一种颗粒监测设备,专为袋滤室泄漏检测、过程颗粒流和环境监测而设计。

首创的系统在 6 月 15 日正式开始的 2020 年季风季节进行了微调和激活。只是,除了几次客串外,那场演出的明星都没有出现。按照气象标准,2020 年季风季节几乎是无用的。

“这是一个午后”国家气象局的气象学家拉里·霍珀说。“这是有记录以来最热、最干燥的季风。”

2021 年季风季节会更潮湿吗?根据最近的气候报告,也许,也许不是。与去年相比,类似的、稍微湿润或稍微干燥的季节的机会是相等的。

但是请戴好帽子并记住您的安全驾驶规则。预测显示,2021 年沙尘暴、扬尘和野火的“潜力更大”,尤其是在季风季节的早期。ADOT 预计在 10 号州际公路沿线 10 英里安装的灰尘检测系统将在本赛季高速运转。

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2020 年 5 月至 2021 年 4 月是 1895 年以来最干旱的 12 个月。去年的缺席几乎没有让地面饱和。这会留下超过正常数量的干燥土壤,如果风吹得足够大,就会变成沙尘暴。

ADOT 全州道路气象经理 Kevin Duby 表示,在线扬尘检测系统在去年的几次风暴中成功部署,但他渴望在预计会出现更多尘土飞扬的季节对其进行测试。“效果很好,”杜比说。“可变限速标志按预期工作,确实降低了速度。”

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限速只是系统的一部分,它在 Eloy 和 Picacho Peak 之间延伸,从里程碑 209 到 219。严重的风暴可以在整个山谷中创造危险的驾驶条件,但这段路段得到的不仅仅是它的份额。

季风风暴最危险的方面是厚厚的灰尘造成的能见度低。在大沙尘暴期间很难看到,这也是 ADOT 一直敦促驾车者“靠边站,保持活力”的原因之一(链接是外部的) 在季风风暴期间。

在这 10 英里的路段上,13 个能见度传感器使用光束来确定灰尘颗粒密度,一旦达到一定水平,系统就会激活高架留言板和可变限速标志。我们相信该系统正在按预期工作,并希望我们能看到更多数据,并了解驾车公众如何应对情况。

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